Tento Technical Evening vás pozval k prozkoumání budoucnosti mobility: zjistili jste, jak železnice zavádí automatizovaný provoz, jak si agilní týmy dronů poradili v hustě zaplněném prostředí bez GPS, a dozvěděli se, jak automobilový průmysl míří od asistenčních systémů (ADAS) k plně autonomním, softwarově řízeným vozidlům.
Záznam z celého večera najdete zde.
Přednášející:
Představíme si současný stav a budoucnost automatizovaného řízení a prozkoumáme hlavní trhy s výrobou automobilů, jako je Evropa, USA a Čína. Zanalyzujeme, jak se výrobci automobilů přizpůsobují ve svých vývojových plánech. Probádáme vývoj funkcí ADAS směrem k plně autonomnímu řízení multisenzorových technologií a klíčovou roli LiDARu při zvyšování bezpečnosti. Uvidíme, jak zásadní dopad mají softwarově definová vozidla na celý průmysl a na to, jak autonomní řízení urychluje tuto transformaci.
Agilní a úzce spolupracující bezpilotní letouny (UAV) v náročných reálných prostředích s vysokou hustotou překážek (například les) budou předmětem diskuse v mnoha průmyslových aplikacích. Nasazení týmů létajících robotů bez externí lokalizace, jako jsou globální navigační satelitní systémy, přináší řadu výzev, zejména pokud musí být vnímání UAV prováděno při vysokých rychlostech a v blízkosti terénu, ale je nezbytné pro dosažení průmyslové spolehlivosti a odolnosti.
Autonomní provoz se v současné době řeší v různých oblastech dopravy. Již jsme si zvykli, že letadla létají i přestávají téměř bez zásahu člověka, pomalu si zvykáme, že v místech s méně rigidními pravidly jezdí autonomní automobily a i v našem prostředí přebírají automobily více a více úkolů, které dříve zajišťoval člověk. V čem je železnice, z pohledu autonomního provozu specifická v porovnání s ostatními oblastmi dopravy? Jaké jsou výzvy při řešení autonomního provozu na železnici? V jakých segmentech železniční dopravy můžeme očekávat přínosy autonomního provozu a které to jsou? Pojďme o tom diskutovat.
